- LE DEVICE는 FLAP과 SLAT으로 구분. 엔진 안쪽은 플랩, 바깥쪽이 슬랫. TE는 플랩으로 통칭.
- 플랩 레버를 UP, 1, 5에서 왔다갔다하면 LE FLAP이 움직인다. 그 움직임 시 LE FLAPS TRANSIT 라이트 ON.
- 센터 패널 초록색 LE FLAPS EXT(EXTENDED) 라이트는 LE FLAP이 펼쳐졌을 때 ON. FLAPS 1부터 LE FLAPS는 늘 전개되어 있으므로, UP 포지션이 아니라면 그린 라이트는 늘 켜져있다.
- 슬랫 전개도 EXT와 FULL EXT로 구분. FLAP 1~5까지가 EXT, 10~40까지가 FULL EXT. 슬랫의 상태는 AFT 오버헤드 패널에 있는 인디케이터로 확인.
- 슬랫 인디케이터에 문제가 생기면 DEFER 27-04-02-03를 적용. 속도 보정이 필요한 특이한 항목이라 얼마전 포스팅함.
순항속도 조정 MEL
- 얼마 전 경험한 leading edge flap/slap indicator 관련 MEL 27-04-02-03 정리. - 플랩 단계에 따라 indicator가 제대로 작동하지 않았던 상황으로 추정. MEL을 확인하니 FL200 위에서 M.65로 속도 제한이 필요하다.
g510.tistory.com
- FL200 이상에서 속도를 M.65로 제한하는 이유를 정확히 알고 싶었는데 해결함.
- 737은 기체의 구조적 손상을 방지하기 위해 FL200 이상에서 고양력 장치 사용 불가. 근데 슬랫 인디케이터가 고장나면 고도가 올라가면서 슬랫이 잘 접힌건지 확인할 수 없음. 즉 인디케이터를 믿을 수 없으므로 애초에 속도를 낮춰 다녀라!
(FL200 이상에서의 낼 법할 속도보다 느리게 다녀라)
- 물론 디퍼 적용하고 갈 조종사는 없을듯. 고치고 출발하든 AOG 되든 둘 중 하나. flight control 계열은 더욱 더 민감할 수 밖에 없다.
https://youtu.be/7iP-kU6Xfwk?t=315
'B738, 737-8' 카테고리의 다른 글
| anti-skid inoperative (1) | 2023.11.24 |
|---|---|
| 8분에 100ft 상승 가능? (0) | 2023.10.07 |
| lavatory가 고장나면? (0) | 2023.09.20 |
| EDTO AEO 강하 고도 (0) | 2023.09.02 |
| FEEL DIFF PRESS light (0) | 2023.08.17 |