일기는 일기장에

- 괌 METAR에는 항상 VC가 적혀있다. PGUM 171139Z 1712/1818 10010KT P6SM "VC"SH SCT018 SCT045

- VC는 vicinity의 약자이며 annex 3에는 Between approximately 8 and 16km of the aerodrome reference point and used only in METAR and SPECI.. 라고 나옴.

- 즉 aerodrome reference point(공식적인 공항의 위치로 지정한 지점) 기준 5~10SM 떨어진 지점에서 해당 기상 현상이 관측된다는 뜻.

- 근데 공항이 바쁘거나 규모가 크면 ARP에서 5~10마일 떨어진 곳의 기상 현상을 관측하기 힘든 경우가 생김.

- 그래서 VC의 정의를 ARP 또는 기상 관측 장소(location at which observation is made)에서 5~10마일 떨어진 곳으로 보는게 어떻겠냐는 논의가 있었던 것 같다. 애초에 VC가 딱 정해진 수치가 아닌, 대략의 범위를 나타내는 의미라 가능했던게 아닐까?

- annex를 바꾼건지 논의에 그친건지는 모르겠다. 우선 18년 annex에는 바뀐게 없다.

- 그 논의가 담긴 참고자료. 여러번 보니 이러한 논의가 있었다 정도인듯?

https://www.icao.int/safety/meteorology/amofsg/AMOFSG%20Meeting%20Material/SN%2023.pdf

- TE 플랩이 일정하게 내려오지 않고 비스듬하게 움직이는 현상. 

- DISAGREE, ASYMMETRY와 더불어 FLAP 비정상 현상 중 하나. 지상에서 SKEW가 감지되면 takeoff config warning이 작동한다고 함.

- 운항이 많아지고 날씨도 더우니 슬슬 비행기들이 맛탱이가 가고 있다. 진짜 매일매일 별일이 다 생긴다.

https://youtu.be/XrpfIPRbfqo?t=4790 

- 지금까지 교체공항 기상 최저치를 따질 때, 서로 다른 활주로는 04R/22L, 31L/13R, 01/19 등 양방향 활주로만 뜻한다고 생각했다. 근데 아니었다 ㅜㅜ

- Seprate runways are two or more runways at the same aerodrome configured such that if one runway is closed,
operations to the other runway(s) can be conducted. ->  seprate runways란 하나의 공항에 두 개 이상의 활주로가 설치되어 있어, 활주로 하나가 닫히면 다른 활주로를 운영 할 수 있다.

- 즉 광주 04R/22L처럼 양방향도 되고, 김해 36L/36R도 가능하다. 36L 못 쓰면 36R를 쓴다고 볼 수 있으니깐. 따라서 wind condition이 허락하는 한 최저치 계산이 유리한 쪽으로 활주로를 선택하면 된다는 결론.